【預訂特價優惠】葉丙成的機率驚豔：當數學遇上文學，學生考不好也會笑著離開評價
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作者： 葉丙成, 賴以威
新功能介紹- 出版社：究竟
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勸客勿占「外站保留位」 遭辱罵司機無奈
國光客運為了確保乘客權益，設計外站保留位，主要是保留座位給非台北站上車乘客，但有司機表示，常常有旅客故意占著外站保留位，司機好言相勸，還遭到對方嗆聲，甚至被罵垃圾。對此國光客運表示，保留位是給乘客方便，但也呼籲乘客要尊重司機，避免糾紛發生。
當事司機vs.乘客：「有人要坐我就起來，你聽不懂，你不要這樣，請你坐你的位置，你奇怪喔。」
國光客運上，乘客沒做自己的對號座，坐在外站保留位，司機勸導引來乘客怒罵。
當事司機vs.乘客：「保留位就是保留給別人，這又沒寫啊，這裡有寫外站保留位啊，奇怪，有人坐我在起來，這樣不對？你也是很有趣，我的不對，抱歉。」
乘客不滿，認為司機找碴，但座位上頭，清楚的寫著外站保留位，是留給其他站上車乘客使用，司機依規勸導卻被乘客怒罵，甚至還被汙辱。
當事司機：「他後來有罵我垃圾 ，好言相勸不理你，口氣不好又投訴你口氣不好，我們又要寫報告。」
往中南部班次，平均會有5到8個外站保留位，根據國光客運規定，因為台北站旅客多，為了保留重陽站上車旅客權益，設計外站保留位，但常常有民眾，買了對號座卻不對號，跟司機爭執。
當事司機：「有人要上來我會讓(乘客意思)，但大部分造成客訴，我們會有事情，我做得有點煩，想換行業不想載人。」
記者vs.櫃台人員：「這樣可以買外站保留位，我們就只有經重陽到林口。」
到國光櫃台詢問外人氣產品網購人氣商品站保留，主要還是以重陽戰為主，外站乘客各家客運規定不同，國光客運有對號購票，同時外站保留位，保留給非台北站，他站上車旅客，和欣、統聯則採系統對號入座上車，往宜蘭羅東客運，葛瑪蘭客運採對號入座，首都客運班次較多，乘客依序上車找位。
國光客運總經理吳忠錫：「經營的經驗，大概會保留五到八個位置，當然啊，我們駕駛自己人，旅客還是我們，你也知道是我們尊敬的啊，所以我們也是很無奈。」
依照規定，勸導乘客，卻惹來民眾怨言，長途開車不只辛勞，還得怕被乘客客訴，客運司機真的很辛苦。
大和逆喊鴻海90元 德意志微降至84元
鴻海（2317）季報三率三降，今（15）日股價跌2.3%，測破年線78.05元，外資圈最新報告中，摩根士丹利目標價86元不變，德意志從87元略降至84元，本土大型投顧也從85元降到81元，但也有券商逆勢調「升」：大和資本看好鴻海毛利持續復甦，最新目標價從84元提高到90元。相關券商投顧對鴻海投資評級，分別為摩根士丹利「中立」，德意志「持有」，大和資本「加碼」，本土大型投顧「持有」。. } }); } 德意志表示，鴻海季報低於預期，公司對毛利率走低的說法是一次性打消庫存；就德意志判斷，代工競爭導致價格壓力，可能也壓抑毛利。德推薦知名購物網意志指出，鴻海對前景重申不會有強增長，也是其調降財測主因。鴻海雖然沒具體預測第2季和年營收，但強調今年表現平淡，而更早前鴻海還提到貿易戰是密切關注的風險。綜合考量，德意志調降鴻海2019-2021年每股純益（EPS）預估2%-4%，今、明、後年EPS各降到8.43元、8.42元、9.02元。大型投顧也認為，鴻海財報反映去年第4季來的強勁表現已經告一段落，特別是鴻海上季有大筆業外利益，EPS仍比市場預估低17%。投顧指出，鴻海目前尚未就財報細節做解釋，恐怕也會讓想找出獲利模式的投資人難以滿意。放眼未來，鴻海董事長郭台銘的接班人難找，亦不排除高層異動造成市占變化。相較下，該投顧更看好同族群、低評價又高殖利率的和碩，現階段和碩股淨比僅0.9倍，殖利率6%。大和則認為，鴻海雖未釋出財測，但第2季到明後年展望穩定，預估iPhone降價持續促銷，鴻海本季營收將落在1.06兆元，季增1%，營益率並從上季的1.5%，提高到1.6%。大和對鴻海年營益率預測則落在2.6%，較去年微增，優於市場預期衰退。
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